Rot Başı Değişimi

Rot Başı Nedir?

Direksiyon simidini çevirdiğinizde bu hareket direksiyon kutusundan rot koluna, oradan da rot başına iletilir. Rot başı, bu zincirin tekerleğe bağlanan son halkasıdır: içindeki küresel mafsal, süspansiyon inip kalkarken bile direksiyon açısının tekerleğe doğru aktarılmasını sağlar. Küçük bir parçadır; ancak aracın gittiği yönü belirleyen kritik bağlantı odur.

Neden Aşınır?

Küresel mafsal sürekli hareket altında çalışır ve koruyucu toz lastiğiyle kapatılmıştır. Bu lastik yırtıldığında içeri su ve kum girer, gres kirlenir ve mafsal hızla yenmeye başlar. Bozuk yollar, kasis darbeleri ve kaldırım teması aşınmayı hızlandırır. Aşınan mafsalda boşluk oluşur; direksiyondaki komut tekerleğe gecikmeli ve belirsiz ulaşır.

İhmalin Sonucu

Boşluklu rot başı önce konfor sorunu gibi görünür: tıkırtı, hafif gevşeklik, düzensiz lastik aşınması. Ancak aşınma ilerledikçe mafsalın yuvasından ayrılma ihtimali doğar ve bu durumda o tekerleğin yön kontrolü kaybolur. Bu nedenle rot başı belirtileri, güvenlik açısından ciddiye alınması gereken işaretlerdir.

Değişim Süreci

Kontrolde her iki rot başındaki boşluk ve toz lastiklerinin durumu değerlendirilir. Aşınmış parça sökülür, yenisi takılır ve bağlantılar uygun torkla sıkılır. Son adımda rot ayarı yapılarak tekerleklerin bakış açısı fabrika değerlerine getirilir; bu adım atlanırsa yeni parça bile düzensiz aşınmaya yol açar.

Randevu

Direksiyonda boşluk veya ön takımdan gelen sesler fark ettiyseniz online randevu formu ya da telefonla bize ulaşabilirsiniz; aracınız Bornova'daki atölyemizde incelenir.